Авиакомпания
"Уральские авиалинии"в ближайшие месяцы перейдет от традиционной
почасовой к порейсовой оплате рабочего времени пилотов. Об этом в
интервью ATO.ru рассказал генеральный директор авиакомпании Сергей
Скуратов. В "Уральских авиалиниях"рассчитывают, что это стимулирует
пилотов отказаться от ненужного затягивания времени рейса, из-за
которого компания несет дополнительные расходы. Сейчас в компании
вносятся необходимые изменения в автоматизированную систему расчета
оплаты рабочего времени, чтобы изменить принципы ее работы в
соответствии с новыми правилами перевозчика.

В "Уральских авиалиниях"пояснили, что уже не раз рассматривали такую
идею, но откладывали ее внедрение из-за возможных негативных
последствий. В частности, как отметил один из представителей компании,
при переходе к порейсовой оплате пилоты могут "начать гонять". Однако
сейчас этот вопрос можно решить с помощью постоянного контроля со
стороны авиакомпании за работой пилота, который ведется с помощью
расшифровки и анализа полетной информации.

Изменение схемы оплаты работы пилотов — одна из мер по оптимизации
затрат авиакомпании. На этой неделе перевозчик объявил о запуске своего нового авиационно-технического центра,
который сертифицирован на проведение тяжелых форм обслуживания
(C-check) самолетов семейства А320. Скуратов отметил, что стоимость
человеко-часа у европейских провайдеров ТОиР, у которых раньше компания
выполняла эти виды работ, в полтора раза выше, чем в Екатеринбурге.

В середине прошлого года "Уральские авиалинии"начали работать с
Lufthansa Consulting над поиском и внедрением вариантов по сокращению
расходов. Представители перевозчика говорят, что многие схемы и решения
авиакомпания рассматривала и ранее, но консультанты позволили взглянуть
на эти шаги под другим углом. "Уральские авиалинии"работают над
сокращением затрат в трех основных блоках. Компания занимается
оптимизацией расходов при выполнении полетов, при авиационно-техническом
обслуживании, а также корректирует управление финансовыми потоками. В
том числе перевозчик постоянно занимается оптимизацией маршрутной сети,
выбирая лишь наиболее востребованные у пассажиров направления. Базируясь
в двух российских городах — Москве и Екатеринбурге — "Уральские
авиалинии"также работают по веерной схеме разлета из нескольких
российских городов-милионников, из которых в последние годы ушли базовые
перевозчики, — в частности, из Самары, Минеральных Вод и Красноярска.