Немецкая группа компаний Lufthansa продолжит сокращение провозных емкостей в традиционном секторе, сохраняя издержки на прежнем уровне. При этом она будет наращивать объем сервисных услуг и развивать направление низкотарифных перевозок.

В летнем расписании на традиционные рейсы авиакомпаний Lufthansa и Germanwings поставят 395 самолетов, что на пять единиц меньше по сравнению с прошлым годом. В то же время парк лоукостера Eurowings в ближайшее время расширят до 90 самолетов, доведя его в ближайшие годы более чем до 100 ВС.

"Eurowings станет третьим по величине перевозчиком в Европе, предоставляющим услуги прямых перелетов", — рассказал исполнительный директор группы Lufthansa Карстен Шпор.

Как показал отчет за 2014 г., подразделения Lufthansa, работающие в традиционном секторе, по-прежнему действуют в кризисном режиме. Операционная прибыль группы достиглапримерно 1 млрд евро, что на 37% выше по сравнению с 2013 г. Однако рост в основном объясняется изменением методики расчета амортизации. Без учета нововведений прибыль оказалась бы меньше.

Коэффициент финансовой независимости Lufthansa снизился с 21 до 13%, а чистый долг группы увеличился до 3,6 млрд долл. По словам Шпора, он остался недоволен размером операционной маржи, которая составила 3,2%.

Глава группы признался, что программа реструктуризации дала не очень хороший результат. План сокращения издержек, получивший название Score, был составлен на основании уже устоявшейся структуры. Теперь руководство Lufthansa хочет ее изменить. 2,5 млрд евро, которые принес Score, по существу обнулились за счет снижения доходов и роста издержек в сегментах, не затронутых планом.

Глава группы предлагает вернуться к росту доходности за счет снижения затрат. Повысив эффективность бизнес-модели и изменив систему пенсионных отчислений (вместо снижения зарплаты), Шпор рассчитывает сократить затраты на ближнемагистральные перевозки на 40%. Это позволит опустить издержки до уровня британского лоукостера EasyJet.

В последней попытке убедить пилотов в целесообразности таких мер группа Lufthansa гарантировала командирам воздушных судов (КВС) Germanwings, что они сохранят работу, — несмотря на то что в ближайшее время авиакомпанию закроют, ее самолеты передадут в парк Eurowings, а самих пилотов переведут на традиционные рейсы Lufthansa. Переговоры с профсоюзами возобновились, однако пилоты сохраняют жесткую позицию, угрожая, что в любое время, даже на Пасху, могут объявить забастовку.

В 2015 г. группа сможет сократить издержки благодаря удешевлению топлива. Ожидается, что по сравнению с 2014 г., когда Lufthansa потратила на него 6,8 млрд евро, топливные затраты сократятся на 800 млн евро. Впрочем, из-за укрепляющегося доллара это на 100 млн евро меньше, чем прогнозировалось три месяца назад. По итогам 2015 г. группа Lufthansa рассчитывает получить операционную прибыль в размере более 1,5 млрд евро, однако эта оценка не учитывает потенциальные издержки, связанные с забастовками пилотов.

В связи с отсутствием крупных достижений в сфере сокращения издержек группа вынуждена снижать объем инвестиций. В ближайшие годы компания планирует потратить на них не более 2,5 млрд евро, тогда как ранее эта сумма равнялась 2,9 млрд евро.

Учитывая изменение планов, австрийская авиакомпания Austrian Airlines, входящая в состав группы, отказалась от покупки новых самолетов Bombardier CSeries, которыми планировалось заменить устаревшие Fokker 70 и Fokker 100. Вместо этого перевозчик возьмет 17 самолетов Embraer E190 и E195, которые сейчас эксплуатирует Lufthansa CityLine. Последняя, в свою очередь, заменит их машинами Bombardier CRJ900, выводимыми из состава Eurowings. Сама же авиакомпания Eurowings в процессе перехода на лоукост-модель должна получить 23 авиалайнера Airbus A320.

По словам Шпора, Eurowings будет открыта для сотрудничества с другими перевозчиками — возможно, даже с Condor, которую, по слухам, Lufthansa может выкупить у компании Thomas Cook.

Тем временем совет директоров группы уполномочил швейцарскую авиакомпанию Swiss International Airlines заказать три самолета Boeing 777-300ER, которые заменят четырехдвигательные лайнеры Airbus A340-300. Между тем решение о строительстве нового грузового терминала в аэропорту Франкфурта пока так и не было принято.