Еврокомиссия: правила безопасности полетов в ЕС в ближайшее время не изменятся
"В Евросоюзе сейчас не существует правила, согласно которому в кабине пилотов обязательно должны находиться, как минимум, два человека", - отметил представитель ЕК
Правила безопасности полетов в Евросоюзе будут изменены, когда возникнет четкое понимание того, что должно быть предпринято. Об этом заявилпредставитель Еврокомиссии (ЕК)на брифинге, созванном в связи с катастрофой самолета А320 во Французских Альпах.
"Изменение правил безопасности полетов в ЕС может произойти, когда возникнет четкое понимание того, какие конкретные действия должны быть предприняты", - сказал он, отвечая на вопросы журналистов о возможности введения общеевропейского требования о постоянном пребывании в кабине самолета, как минимум, двух членов экипажа.
"В Евросоюзе сейчас не существует правила, согласно которому в кабине пилотов обязательно должны находиться, как минимум, два человека", - отметил представитель ЕК.
"В ЕС есть четкие правила и психологические требования к пилотам"
"В ЕС есть четкие правила и психологические требования к пилотам, - продолжил он. - Существуют базовые требования для начала обучения и критерии допуска к полетам.
Общее правило: пилот не имеет права сесть за штурвал, если не чувствует себя в силах осуществлять полет. Авиакомпания отвечает за его соответствие всем медицинским критериям для выполнения рейса".
По словам представителя ЕК, "все пилоты в странах ЕС проходят медицинское обследование, включая психологическое и психиатрическое тестирование, каждый год, а после определенного возраста - раз в полгода". "В случае ошибки в оценке медицинского и психологического состояния пилота, которая привела к катастрофе, авиакомпания отвечает перед национальными органами контроля безопасности полетов государств ЕС", - добавил он.
Как сообщил в четверг прокурор Марселя Брис Робен, запись "черного ящика"указывает на то, что катастрофа А320 стала результатом умышленных действий второго пилота - 28-летнего гражданина Германии Андреаса Лубица. По мнению следователей, он запер кабину, чтобы не пустить обратно вышедшего командира экипажа, и начал снижение, после чего авиалайнер врезался в гору.
