Исходя из прогнозов роста пассажиропотока, Домодедово запросило 33 млрд руб., Шереметьево - порядка 20 млрд руб., Внуково - 8,5 млрд руб.

Заключение концессионных соглашений в рамках консолидации аэродромного имущества трех московских аэропортов оказалось под вопросом, пишет "Коммерсант".

Согласование параметров соглашений и утверждение их условий должно было быть завершено к апрелю 2015года, но этого не произошло. По данным источников, издания, причина кроется в неопределенности в отношении мер господдержки операторов аэропортов.

В апреле 2014 года было принято принципиальное решение о выделении около 69 млрд руб.из средств Фонда национального благосостояния (ФНБ)на развитие аэродромной инфраструктуры Московского авиационного узла (МАУ). Исходя из прогнозов роста пассажиропотока, Домодедово запросило 33 млрд руб., Шереметьево - порядка 20 млрд руб., Внуково - 8,5 млрд руб.Но источники указывают, что финальное решение о выделении средств до сих пор не принято, что "при текущей макроэкономической ситуации практически полностью лишает аэропорты возможности реализовать планы развития инфраструктуры".

Представители аэропортов отмечают увеличение стоимости проектов и снижение темпов роста пассажиропотока ( вфеврале по всем аэропортам Москвы он снизился на 2%,, до 4,5 млн человек). По данным источников издания, на случай снижения доли средств ФНБ уже прорабатываются запасные варианты привлечения финансирования - это могут быть либо кредиты с субсидируемой процентной ставкой, либо средства иностранных инвестфондов.

Аналитики полагают, что текущее снижение пассажиропотока может предоставить годовую передышку аэропортам МАУ перед тем, как проблема развития их инфраструктуры вновь станет критической. По их мнению, именно сейчас государству логично дать дешевое финансирование для проектов наземной инфраструктуры. Задержка со строительством, считают эксперты, обернется драматическим повышением стоимости услуг аэропортов.