7 мая 2015 г. в ходе мероприятий, посвященных первому полету нового транспортного самолета Ан−178, состоялось подписание соглашения о покупке самолетов и сотрудничестве по совместному серийному производству самолетов Ан−178 в КНР между ГП "АНТОНОВ" и китайской компанией "Beijing A−Star Science & Technology Company".

Комментируя подписанный документ, Генеральный директор "Beijing A−Star Science & Technology Company" господин Ван Хунлян отметил: "Мы считаем, что Ан−178 – очень хороший самолет, который имеет большие перспективы на рынке Китая. Мы намерены приобрести два самолета, а потом организовать производство Ан−178 в Китае".

Ан−178 предлагается на замену самолету Ан−12, который поставлялся ранее в Китай, и модификации которого производятся там до сих пор. В сравнении со своим предшественником новый транспортный "АНТОНОВ" будет иметь ряд преимуществ. Первым является соответствие Ан−178 современным нормам летной годности, а с учетом последующего развития самолета – и перспективным требованиям.

При практически равном с Ан−12 километровом расходе топлива, Ан−178 будет иметь существенно более высокую производительность благодаря большей на 35% крейсерской скорости, причем новый самолет сможет применяться на высотах до
12,2 км, тогда как крейсерская высота полета Ан−12 ограничена величиной 8,5 км.

Еще одним преимуществом Ан−178 является наличие герметичной грузовой кабины. Это не только позволяет без ограничений по высоте полета перевозить в фюзеляже людей, но и существенно расширяет номенклатуру грузов. Наличие гермокабины особо важно в случае использования самолета для перевозки больных и раненых на носилках.

Ан−178 оснащен полноценным люком−рампой. Причем, чтобы уменьшить угол наезда на рампу шасси оснащены системой приседания.

В эксплуатации Ан−178 будет существенно дешевле Ан−12. Прежде всего потому, что он имеет два двигателя вместо четырех. Исключено и достаточно трудоемкое обслуживание воздушных винтов и их редукторов. Кроме того, состав летного экипажа Ан−178 вдвое меньше, чем у Ан−12 – 3 человека против 6. Современное бортовое оборудование позволяет существенно упростить и удешевить техническое обслуживание, сократить время диагностики неисправностей и принятия решений по их устранению.

Так же, как предшественник, Ан−178 сможет применяться автономно, вне основных аэропортов базирования, включая слабоподготовленные аэродромы с грунтовыми взлетно−посадочными полосами. В отличие от имеющихся конкурентов, в состав бортового транспортного оборудования Ан−178 опционально может включаться верхнее погрузочно−разгрузочное устройство, что позволит выполнять перевозки без специальной аэродромной инфраструктуры, например в пустыне или в тундре.

Пресс−служба ГП "АНТОНОВ"