Чистый убыток второго по величине российского авиаперевозчика
"Трансаэро"вырос на 8,4%, составив 14,463 млрд руб., следует из
отчетности по МФСО (международным стандартам финансовой отчетности) за
2014 г. По итогам 2013 г. скорректированная цифра равнялась 13,341 млрд
руб. Доход компании "несмотря насложные внешние условия вовтором
полугодии"увеличился до 113,761 млрд руб. против 105,449 млрд руб.
годом ранее (рост на 8%). Как сообщает перевозчик, темпы роста выручки
"оказались выше средних порынку иопередили рост пассажиропотока,
который увеличился заотчетный период на5,6%".

По итогам 2014 г. "Трансаэро"удалось получить прибыль от
операционной деятельности в размере 4,538 млрд руб. Годом ранее убыток
по этому показателю составил 6,459 млрд руб. Краткосрочные обязательства
выросли на32%, до81,241 млрд руб., долгосрочные — на31%, до78,18
млрд руб.

Всего в 2014 г. авиакомпания перевезла почти 13,2 млн
пасс.Коэффициент загрузки кресел у"Трансаэро"составил 83,5%, что
оператор оценил как "самый высокий показатель впятерке крупнейших
авиаперевозчиков России". Кроме того, по данным "Трансаэро",
еегрузооборот навнутрироссийских линиях был больше, чем у других
авиакомпаний. Общая маршрутная сеть превысила 260 направлений.

Негативных факторов, влияющих на деятельность авиакомпании, в прошлом
году оказалось больше, чем позитивных. В частности, среди них
называются международные санкции, "приведшие кувеличению процентных
ставок, сворачиванию кредитования, требованиям досрочного погашения
основного долга", а также снижение курса рубля, сократившее спрос
намеждународные перелеты, чтопотребовало коррекции провозных емкостей
ицен вданном сегменте. Ограничение пролетов через воздушное
пространство Украины привело кросту операционных расходов. В то же
время введение невозвратных билетов и снижение цен наавиатопливо
"взарубежных аэропортах вноябре–декабре"положительно сказалось на
деятельности авиакомпании, однако таких факторов "было явно недостаточно
для того, чтобы компенсировать влияние всего комплекса факторов
негативных", — подчеркивают в "Трансаэро".

"Начать стабилизацию финансовой деятельности компании"помогло
получение госгарантий от правительства "для привлечения коммерческого
кредита вобъеме 9млрд руб.отбанка ВТБ". За ними перевозчик
обратился, "погасив впериод сиюля подекабрь 2014 г. почти 8млрд руб.
кредитов инеимея возможности ихкоммерческого рефинансирования
всложившихся внешних условиях".

В отчете также говорится о том, что в 2014 г. авиакомпания произвела
переоценку бренда, в результате чего стоимость товарных знаков выросла
на беспрецедентные 59,1млрд руб., до61,2млрд руб. Сейчас "Трансаэро"
находится в процессе ребрендинга, провести который было решено еще в
2013 г. Первый самолет в новой раскраске и с обновленным логотипом (Boeing 737-800) прибыл в Москву в минувшую пятницу, 22 мая.

На конец 2014 г. парк воздушных судов "Трансаэро"
состоял из 104 самолетов, 9 из которых находятся в собственности
авиакомпании — 1 Boeing 777, 3 Boeing 767 и 5 Boeing 737. Большая часть
ВС — 59 — находятся в финансовой аренде, еще 36 взяты в операционный
лизинг. В 2017–2020 гг. "Трансаэро"намерена получить восемь Airbus
A321NEO, заказанных в 2011 г. Их поставки "предполагается финансировать
по схеме продажи и обратного лизинга". Что касается пополнения флота
четырьмя Airbus A380, приобретенных в 2013 г., то сроки их получения
пока не согласованы. Известно лишь то, что три из них авиакомпания
оформит в обратный финансовый лизинг. "В настоящее время обсуждается
структура финансирования четвертого воздушного судна", — говорится в
отчете по МСФО.