Немецкий дальнемагистральный лоукостер, которого Lufthansa планирует создать к осенив рамках низкотарифного подразделения Eurowings, может оказаться неприбыльным.Такое заявление в беседе с изданием Aviation Weekсделал генеральный директор Lufthansa Карстен Шпор.

Руководитель перевозчика не исключил, что вместо низкотарифной модели дальнемагистральный сегмент Eurowings может взять за основу модель, ориентированную на более высокий класс обслуживания, в том числе бизнес-класс. К размышлениям о будущем дальнемагистрального лоукостера руководство Lufthansa подтолкнул тот факт, что у головной компании остается "все меньше и меньше дальнемагистральных маршрутов, на которых доходы превышают затраты".

Говоря о будущем всей группы Lufthansa, Шпор предположил, что большую популярность получат дальнемагистральные направления из Гамбурга в Нью-Йорк и из Дюссельдорфа в Токио. Ранее они выполнялись головной авиакомпанией, но с недавних пор она сконцентрировалась на полетах из других хабов — Мюнхена и Франкфурта. Под каким брендом — Lufthansa или Eurowings — новыерейсыбудут выполняться, пока неясно.

Как сообщалось ранее, низкотарифное подразделение Eurowings, в состав которого войдут все лоукостеры группы Lufthansa, уже начало продажи билетов на дальнемагистральные рейсы. В первые месяцы на них планируется поставить широкофюзеляжные самолеты Airbus A330-200. В ближайшее время Lufthansa получит первый из трех A330-200, арендованных у американской лизинговой компании GE Capital Aviation Services (GECAS) и ранее эксплуатировавшихся в тайваньской EVA Air. Пилотов и бортпроводников авиакомпания возьмет у SunExpress Deutschland — совместного предприятия Lufthansa и турецкой Turkish Airlines.

Eurowings уже получила свой первый узкофюзеляжный самолет Airbus A320. Эти ВСбудут выполнять рейсы типа point-to-point (между изолированными парами городов)по Европе.

Заявление Шпора не кажется удивительным на фоне складывающейся ситуации, когда низкотарифным перевозчикам действительно сложно добиться окупаемости на дальнемагистральных маршрутах. В свое время был закрыт лоукостер Oasis Hong Kong Airlines, обслуживавший рейсы из Гонконга в Лондон и Ванкувер, а британская Skytrain обанкротилась еще в 1980-х гг. Тем не менее о намерении открыть новые дальнемагистральные рейсы в Европу объявил малайзийский лоукостер AirAsia X, который планирует возобновить полеты в Европу в начале 2016 г. Ранее эта авиакомпания уже выполняла регулярные рейсы в Лондон и Париж, но в 2012 г. они были прекращены из-за экономической неэффективности (сейчас авиакомпания надеется на новые самолеты с меньшим расходом топлива).

Ранее руководство Lufthansa сообщало, что эксплуатационные затраты на выполнение дальнемагистральных рейсов авиакомпанией Eurowings должны быть на 40% ниже, чем у материнской Lufthansa. По мнению головной компании, проект начнет окупать себя через год-два после запуска.