Lufthansa может объединить под [низкотарифным] брендом Eurowings больше авиакомпаний, чем планировалось изначально. Одновременно она может сократить флот, который эксплуатируется в соответствии с классической бизнес-моделью. Это произойдет в том случае, если группе не удастся договориться с профсоюзами о сокращении издержек. Как заявил гендиректор Lufthansa Карстен Шпор, в состав Eurowings могут войти Brussels Airlines и Air Dolomiti. По его словам, группа не готова отказаться только от четырех брендов: Lufthansa, Austrian, Swiss и Eurowings. В настоящее время Eurowings находится на начальной стадии формирования, которая должна завершиться в этом году. На первом этапе под этим брендом объединят Germanwings, флот которой составляет 60 самолетов, бывшую региональную авиакомпанию Eurowings (23 борта) и дальнемагистрального перевозчика, которого создадут на базе Sun Express Deutschland. Поначалу в распоряжении низкотарифного сегмента Lufthansa будет почти 90 самолетов. Все ВС, на которых летает Germanwings, внесут в новый австрийский сертификат эксплуатанта Eurowings. Что касается ее пилотов, то их перерегистрируют как сотрудников Lufthansa. В отличие от других авиакомпаний группы пилоты Germanwings защищены коллективным договором. С включением в Eurowings компаний Brussels Airlines и Air Dolomiti флот, объединенный этим брендом, еще на начальном этапе увеличится до 150 самолетов. Как подчеркнул Шпор, Eurowings — идеальная платформа для интеграции других авиакомпаний, которые группа может приобрести. По его мнению, европейская отрасль авиаперевозок еще слишком раздроблена и для усиления жизнеспособности она нуждается в консолидации. Что касается самой авиакомпании Lufthansa, то, как пояснил Шпор, она больше не будет брать на себя обслуживание большого числа малодоходных направлений, так как теперь у перевозчика есть возможность передать их в сеть Eurowings. Результатом такой стратегии может стать более активное развитие дальнемагистрального сегмента Eurowings, который со временем сможет повысить класс обслуживания. Пока же на Airbus A330, которые будут летать под этим брендом, ограничатся улучшенным экономклассом и обычным экономклассом. Как подчеркнул Шпор, провозные емкости классического сегмента Lufthansa прежде всего будут зависеть от исхода переговоров с пилотами и бортпроводниками. На сегодня флот Lufthansa, без учета Eurowings и Germanwings, состоит примерно из 310 самолетов. Согласно замыслу Шпора, без потери конкурентоспособности бренда парк можно сократить до 250 бортов. Одним из решений может стать передача списанных Airbus A340-300, эффективность которых выросла за счет удешевления топлива, начавшегося в первые месяцы 2014 г. На данный момент авиакомпания эксплуатирует 18 таких самолетов. Согласно договоренности с профсоюзом UFO, объединяющим бортпроводников, до восьми из этих машин можно будет укомплектовать сокращенным экипажем, рассчитанным на двухклассную компоновку. Сейчас Lufthansa обсуждает со своими пилотами, стоит ли привлечь к переговорам посредника в лице бывшего министра финансов Германии Тео Вайгеля. К вечеру 30 июня профсоюз UFA намерен решить, будет ли он этим летом проводить забастовки в попытке оспорить введение новых условий досрочного выхода на пенсию. В организации предупредили, что первая забастовка может состояться уже 1 июля. По словам Шпора, переговоры шли все выходные и продолжились 29 июня, однако удастся ли избежать протестных акций, пока так и не известно (по данным Reuters, бортпроводники отложили решение о проведении забастовок на середину июля. — Прим. ATO.ru). |
