В литовских аэропортах Вильнюса, Каунаса и Паланги внедрят новую систему ценообразования; кроме того, перечисленные воздушные гавани могут быть переданы в концессию. Об этом ATO.ru рассказали в государственной компании "Аэропорты Литвы" (Lietuvos oro uostai), с лета 2014 г. управляющей вильнюсским, каунасским и палангским аэроузлами. Как ожидается, разрабатываемая в настоящее время "Аэропортами Литвы"новая система ценообразования будет одинакова для любой авиакомпании, заинтересованной в выполнении полетов из Вильнюса, Каунаса и Паланги. Планируется, что в нее будут включены платежи, подсчитываемые на основании издержек аэропортов, а также определенная система скидок для перевозчиков. "Аэропорты Литвы"следуют за крупнейшими аэропортами Европы и соседних стран, поэтому мы предлагаем прозрачные условия всем нашим потенциальным партнерам. Понятные, недискриминационные, прозрачные условия соответствуют требованиям Еврокомиссии, IATA и других организаций", — сообщили ATO.ru в госкомпании. В июне гендиректор Lietuvos oro uostai Гедиминас Альмантас отмечал, что при существующем ценообразовании Ryanair и Wizz Air имеют специальные договоренности с аэропортом Вильнюса: "Принципы нового маркетинга таких специальных соглашений как бы не допускают". Помимо этого на сегодняшний день литовское правительство приступило к общественным слушаниям по вопросам, связанным с концессией сети "Аэропортов Литвы". "В настоящее время Министерство транспорта и связи, "Аэропорты Литвы"и некоммерческая организация Invest in Lithuania готовят концессионный проект. Возможно, что управление "Аэропортами Литвы"перейдет в руки частного оператора в 2017 г.", — рассказали в госкомпании. Спустя год после передачи аэропортов в Вильнюсе, Каунасе и Паланге единому оператору Гедиминас Альмантас, в частности, говорит, что у них есть синхронизированная стратегия развития. Так, аэропорт Вильнюса выполняет функции главного аэропорта страны и закрыт не будет. О такой возможности в конце июля рассуждал Аряндас Шлюпас, замминистра транспорта и связи Литвы. "Эти слова были просто вырваны из контекста", — заверили в "Аэропортах Литвы". Аэропорт Каунаса (находится в 85 км по прямой от аэропорта Вильнюса), реализующий инвестиционный проект AeroHub KUN (в его рамках планируется привлечь предприятия, занимающиеся ремонтом воздушных судов, производством, торговлей запасными частями и др.), станет базой развития околоавиационного бизнеса. Воздушная гавань в Паланге (305 км от Вильнюса) ориентирована на нужды региона Клайпеда (расположен на побережье Балтийского моря) и въездного туризма. Отвечая на вопрос ATO.ru, каковы основные вызовы перед Lietuvos oro uostai в части развития аэропортов Литвы, в госкомпании отметили: "Одна из величайших трудностей — это дальнейшее развитие литовских аэропортов в рамках единого предприятия. Мы также стремимся обеспечить уровень сервиса, равный быстро развивающимся европейским аэропортам, поэтому мы много внимания уделяем удовлетворенности пассажиров. Кроме того, мы стараемся улучшить доступность Литвы. В этом направлении наше предприятие сотрудничает с городскими властями (муниципалитетами) по созданию фонда развития маршрутной сети". По итогам 2014 г. "Аэропорты Литвы"обслужили 3,8 млн пасс. За первое полугодие этого года услугами воздушных гаваней Вильнюса, Каунаса и Паланги в сумме воспользовались более 1,9 млн чел. (рост на 10% к аналогичному периоду 2014 г.). По данным госкомпании, пятерку ведущих авиакомпаний по всем трем аэропортам Литвы составляют Wizz Air, Ryanair, Lufthansa, airBaltic и SAS. В топ-5 направлений входят Лондон-Лутон, Франкфурт, Рига, Милан и Лондон-Стэнстед. В "Аэропортах Литвы"также сообщили, что в 2014 г. три аэропорта страны обработали 15 тыс. т грузов и почты. "Грузоперевозки — жизненно необходимая составляющая деятельности наших аэропортов", — подчеркивают представители Lietuvos oro uostai. — Чтобы обеспечить рост грузооборота в аэропорту Вильнюса, мы разрабатываем проект Cargo city. В настоящее время мы расширяем инфраструктуру (грузовые терминалы, парковку для грузового автотранспорта и т.д). У аэропорта Каунаса своя миссия: в сотрудничестве со стратегическим партнерами, такими как Lietuvos Paštas (национальный оператор почтовой связи. – Прим. ATO.ru), Каунасской свободной экономической зоной и Hoptrans Logistics ("дочка"компанииHoptrans,предоставляющей услуги помультимодульным перевозкам и логистике на международном рынке. — Прим. ATO.ru), он стремится стать воротами для транспортных грузовых потоков из Азии в Западную Европу и/или Россию, Украину и другие страны". | 
