Купив 75% плюс одну акцию "Трансаэро", "Аэрофлот"сократит парк проблемного перевозчика примерно на 70%. Об этом, как пишет "Коммерсант", заявил замминистра экономического развития Евгений Елин, который 3 сентября встречался с заместителями гендиректора "Аэрофлота"Вадимом Зингманом и Дмитрием Сапрыкиным. В итоге из немногим более 100 самолетов "Трансаэро"у его нового владельца останется около 30 судов.

Какие именно машины планируется вывести из парка, не уточняется. На сегодняшний день средний возраст флота "Трансаэро"значительно превышает этот показатель "Аэрофлота". Кроме того, у "Трансаэро"есть типы, которые его будущий владелец не эксплуатирует (или даже никогда не эксплуатировал) — широкофюзеляжные Boeing 747-400 и Boeing 767 (выведены из парка "Аэрофлота"в 2014 г.), а также узкофюзеляжные Ту-214 и Ту-204С (грузовые).

Что станет с контрактами на поставку новых самолетов для "Трансаэро", также неизвестно. Сейчас авиакомпания находится в процессе получения нового для себя узкофюзеляжного типа Airbus A321 (сделка предусматривает передачу шести бортов). Кроме того, "Трансаэро"заказала у европейского производителя восемь ремоторизованных A320NEO и четыре широкофюзеляжных A380 (в заказах "Аэрофлота"эти типы не фигурируют). У Boeing второй по величине российский перевозчик заказал четыре широкофюзеляжных Boeing 747-8.

На сегодняшний день парк "Аэрофлота"состоит из 162 самолетов — широкофюзеляжных Boeing 777 и A330, узкофюзеляжных A319/320/321 и Boeing 737 и региональныхSukhoi Superjet 100 (SSJ 100). В число типов, которые эксплуатирует "Трансаэро", входят A321, Boeing 737/767/777 и Ту-214/204С.

Решение о том, что "Аэрофлот"должен получить 75% плюс одну акцию "Трансаэро", было принято 1 сентября на совещании у первого вице-премьера Игоря Шувалова. 3 сентября совет директоров "Аэрофлота"эту директиву одобрил. Предполагаемая сумма транзакции — 1 руб.

Комментируя предстоящую сделку, в Минэкономразвития выразили мнение, что слияние авиакомпаний решит проблему избыточных провозных емкостей на российском рынке. В то же время там подчеркнули, что состав нового парка будет отдельно обсуждаться с лизингодателями.

В министерстве также рассказали, что сделку планируется закрыть в течение сентября. При этом контроль над операционной деятельностью проблемной компании перейдет к покупателю до 7 сентября. Держателем акций "Трансаэро"станет либо сам "Аэрофлот", либо входящая в одноименную группу компания "Аэрофлот-Финанс".

Что касается задолженности "Трансаэро", то ее обслуживанием новый владелец займется только после того, как он согласует с банками план реструктуризации долгов, пояснили в МЭР. По оценке главы Сбербанка Германа Грефа, которого цитирует Интерфакс, на 1 июня задолженность проблемной авиакомпании составляла 250 млрд руб., из которых 150 млрд руб. приходилось на лизинговые платежи. Идет ли речь о просроченных долгах или плановых обязательствах, Греф не пояснил.

Учитывая крупный объем обязательств, в правительстве не исключили, что "Аэрофлоту"окажут господдержку в виде гарантий. Соответствующую заявку Минэкономразвития готово рассмотреть после того, как авиакомпания завершит переговоры с банками о реструктуризации или рефинансировании долгов. Иных видов госпомощи "Аэрофлот"не получит.

По мнению министра транспорта Максима Соколова, чьи слова приводит РИА Новости, на реструктуризацию потребуется около полугода. В то же время Греф считает, что процесс займет 10–15 лет.

По словам помощника президента РФ Андрея Белоусова, власти будут следить за сделкой, с тем чтобы не допустить социальных проблем и роста тарифов. При этом Соколов выразил сомнение в том, что слияние авиакомпаний обязательно приведет к удорожанию билетов.

С самого начала переговоров о продаже "Трансаэро"в правительстве дали поручение, чтобы все обязательства авиакомпании перед пассажирами были выполнены. Как пишут "Ведомости", не исключено, что перевозчику могут рекомендовать прекратить продажи билетов, глубина которых в течение лета выросла с 6 до 11 мес. Соответствующую рекомендацию может выдать Росавиация.