Темпы производства широкофюзеляжных самолетов Boeing 767 в IV
квартале 2017 г. увеличатся до 2,5 борта в месяц, сообщает агентство
Reuters. Это связано с тем, что авиастроителю необходимо поставить в
срок 50 самолетов, недавно заказанных американским грузоперевозчиком FedEx.

Кроме того, к августу 2017 г. американские военные должны получить 18
топливозаправщиков/транспортников KC-46, созданных на базе Boeing 767
(всего до 2028 г. Вооруженные силы США получат 179 таких бортов).
Сегодня авиастроитель выпускает 1,5 машины в месяц, в I квартале 2016 г.
темпы вырастут до 2 единиц.

В американской корпорации сообщили, что в ближайшие 10 лет портфель
заказов на Boeing 767 предположительно вырастет до 240 бортов, передает
Aviation Week. Ожидается, что достаточно большая доля из этих заказов
придется на грузовую версию. "Мы уверены, что Boeing 767 надолго
останется на авиарынке", — говорится в служебной записке генерального
менеджера и вице-президента корпорации Брэда Зэбэка, которое имеется в
распоряжении Reuters. По его оценкам, текущий портфель заказов позволит
загрузить производство до середины 2020-х гг.

Параллельно авиастроитель наращивает темпы выпуска широкофюзеляжного Boeing 787 и узкофюзеляжного Boeing 737, но уже сократил количество производимых Boeing 747,
спрос на которые заметно упал. Темпы выпуска Boeing 777 компания менять
не собирается —несмотря на то что авиастроитель готовится к сборке
его модернизированной версии.

Всего с 1981 г., когда состоялся первый полет Boeing 767, клиенты
получили 1079 ВС этого типа. Наибольшее количество самолетов было
выпущено в 1992 г., когда Boeing произвел 63 борта. Однако в конце
2000-х гг. темпы сборки упали, в частности, из-за развития программы
Boeing 787, который разработан на замену Boeing 767.

В России широкофюзеляжные пассажирские самолеты этого
типа эксплуатируют авиакомпании Pegas Fly ("Икар"), Azur Air
("Катэкавиа"), "Россия" (намерена отказаться от данного типа ВС), NordWind ("Северный ветер"), S7 Airlines ("Сибирь"), "Трансаэро", "ЮТэйр".