| 23 сентября Ярославский районный суд приговорил Вадима Тимофеева к пяти годам лишения свободы и освободил по амнистии Одной из причин трагедии
с крушением Як-42 в Ярославле, на борту которой погибла хоккейная
команда ярославского "Локомотива", стал недостаток контроля за
гражданской авиацией. Об этом заявил представитель Следственного
комитета РФ Владимир Маркин в связи с вынесенным приговором бывшему
заместителю гендиректора по организации летной работы авиакомпании "ЯК
СЕРВИС"Вадиму Тимофееву. Приговор
Ярославский районный суд приговорил Вадима Тимофеева к пяти годам лишения свободы и освободил по амнистии.
Тимофеев был единственным обвиняемым по делу о крушении Як-42. Ему
инкриминировалась ч. 3 ст. 263 УК РФ "Нарушение правил безопасности
движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по
неосторожности смерть более двух лиц". Выводы следствия
Маркин напомнил, что "следователи установили причинно- следственную
связь между ошибками экипажа при эксплуатации судна и подготовкой этого
экипажа, за которую отвечал именно Тимофеев", который, по данным СК,
"закрывал глаза на то, что члены экипажа Як-42 пропускали занятия по
теоретической и практической подготовке, на которых и отрабатывались, в
том числе нештатные ситуации". Тимофеев и до этой катастрофы допускал к
полетам того же пилота, и ранее совершавшего ошибки при эксплуатации
самолета, и именно он должен был решать, отстранять ли пилота от
полетов. "Ничего этого сделано не было и, допустив экипаж к полету 7 сентября
2011 года, по всей видимости, он так же, как и всегда, надеялся на
авось", - заметил Маркин, подчеркнув, что "авиация - это не та сфера
нашей жизни, где на это можно постоянно надеяться и рано или поздно не
поплатиться за это". Отсутствие практики пилотирования подобного типа самолетов,
растерянность и несогласованность действий экипажа привели к тому, что
нештатная ситуация оказалась трагической. Несовершенство законодательства в гражданской авиации
Первопричинами частых происшествий в гражданской авиации
представитель СК назвал и несовершенство законодательства. "Сегодня
контрольно-надзорные полномочия соответствующих органов фактически
отодвинуты на обочину, что не позволяет им эффективно проводить
профилактическую работу в гражданской авиации. Нет и четких критериев
оценки работы авиакомпаний. Ведь тот же "ЯК-СЕРВИС"проверялся за три
месяца до катастрофы, и с формальной точки зрения не к чему было
придраться", - напомнил Маркин. "И вот это уголовное дело, кстати, первое в российской следственной
практике, когда перед судом предстало должностное лицо, находившееся в
момент катастрофы на земле, полностью подтверждает этот вывод", -
добавил Маркин. Он подчеркнул, что для объективной оценки всего случившегося
следствию понадобилось три года, в течение которых было проведено
большое количество экспертиз, проанализированы тысячи страниц
документов, допрошено несколько сотен свидетелей. "Результатом всего
этого стало не только твердое утверждение в том, что причиной
авиакатастрофы стали именно ошибки пилотов, но и то, что стояло за этими
ошибками и послужило причиной их совершения", - подчеркнул он. Як-42 разбился 7 сентября 2011 года при взлете из ярославского
аэропорта Туношна. На борту находились 45 человек: восемь членов экипажа
и 37 пассажиров - спортсмены, тренеры, врачи ярославской команды
"Локомотив", летевшие на игру в Минск. В живых остался только
бортинженер Александр Сизов. |
