На аэропорты московского авиационного узла (МАУ), куда входят Домодедово, Шереметьево и Внуково, с января по август 2015 г. пришлось 77% от общего пассажиропотока во всех российских воздушных гаванях. Как отметила директор по маркетингу аэропорта Домодедово Марина Букалова, это рекордный за последние 15 лет показатель. По ее словам, такая же концентрации наблюдалась только в 2000 г., тогда как в предыдущий кризисный период, в 2009 г., она составила меньше 77%. Сегодня золотая распродажа, мы ждем Вас! Эксперт не исключила вероятности того, что к концу 2015 г. концентрация может превысить нынешний уровень. Букалова добавила, что ранее "за пять лет усилий авиакомпаний и туроператоров по развитию региональных связей эти цифры удалось уменьшить до 72%" (такой показатель был зафиксирован по итогам восьми месяцев 2014 г.). Всего в аэропортах РФ за первые восемь месяцев 2015 г. было обслужено 69,4 млн пасс. (–5% по сравнению с прошлым годом), из них 53,5 млн пасс. пришлось на долю МАУ. Общий пассажиропоток московского авиаузла в январе–августе 2015 г. вырос на 2%. При этом драйвером роста для МАУ стал именно внутренний трафик. Число обслуженных пассажиров на внутрироссийских направлениях за это время увеличилось на 16%, тогда как на международных авиалиниях оно упало на 9%. Причем с начала года пассажиропоток в МАУ распределился поровну между внутренними и международными направлениями. "Таких цифр мы не видели достаточно давно", — подчеркнула Букалова. Рост внутреннего пассажиропотока в МАУ обусловлен и трансферным потенциалом Москвы, который увеличился из-за того, что теперь пассажиры не всегда могут добраться в заграничный пункт напрямую. Сегодня из-за переориентации пассажиропотока только те авиакомпании, которые летают в Домодедово, по итогам девяти месяцев нарастили объемы трансферных перевозок на треть, причем на долю трансфера пришлось 19% от общего пассажиропотока на регулярных линиях (за аналогичный период 2014 г. этот показатель был на уровне 14%). В свою очередь количество пассажиров, обслуженных в январе–августе в региональных аэропортах, упало на 22%. Причем спад этого показателя наблюдается как на международных авиалиниях (–27%), так и на внутренних (–5%), что связано в том числе с сокращением маршрутной сети. По итогам года в российских региональных аэропортах ожидается проседание трафика более чем на 30%. Как рассказала Букалова, "тот пассажиропоток, который за несколько лет в основном был сформирован туроператорами по развитию прямых региональных рейсов, частично был возвращен в Москву, в том числе за счет трансферных перевозок". В Домодедово ожидают, что в будущем пассажиропоток в России будет расти, особенно в МАУ. При этом какие именно прогнозируются темпы роста, не сообщается. Тем не менее зима будет непростой из-за процессов, которые происходят из-за остановки "Трансаэро", подчеркнула Букалова. По словам эксперта, уход авиакомпании, для которой Домодедово является одним из базовых аэропортов, не повлиял на прогноз по пассажиропотоку. Букалова отметила, что он закладывался с учетом некоторого снижения по рынку за счет сжатия чартерного сегмента, который в Домодедово всегда превалировал. Так как основной объем перевозок "Трансаэро"через аэропорт приходился на внутренний рынок, в воздушной гавани уверены, что ее пассажиры пересядут на ВС других авиакомпаний. "Учитывая, что в аэропорту довольно сильные перевозчики с большими возможностями по наращиванию частот и емкостей, с похожей географией полета, мы уверены, что пассажиры этого почти не заметят", — подчеркнула Букалова. |
