Авиакомпанию Air Armenia, приостановившую полеты в октябре 2014 г. и несколько раз откладывавшую их возобновление, признали банкротом, передает агентство Sputnik со ссылкой наереванскую газету "Жоговурд".Суд общей юрисдикции ереванских административных округов Кентрон и Норк-Мараш принял такое решение на основании иска банка "HSBC Армения".
На сегодняшний день имущество авиакомпании арестовано, и сейчас выясняется список организаций, являющихся ее кредиторами. По словам члена подкомиссии по вопросам авиации Общественного совета Армении Левона Казаряна, перевозчик не обладает достаточным количеством средств или имущества, "которое можно было бы заложить и встать на ноги".
Авиабилеты ONLINE
Впрочем, Air Armenia намерена обжаловать решение о банкротстве. Шанс на отмену решения суда есть в том случае, если оператор представит необходимую программу оздоровления. В авиакомпании сообщают, что план реструктуризации уже разработан при участии владельца 49% акций Air Armenia — украинского инвестиционного фонда East Prospect Fund (зарегистрирован в офшорной зоне Британских Виргинских островов). В августе 2015 г., по данным СМИ, эта организация пополнила баланс авиакомпании Air Armenia на сумму 68,6 млн долл.
Сегодня общий долг перевозчика составляет свыше 15 млн долл., передает ArmInfo. По мнению Казаряна, в настоящее время финансирование от East Prospect Fund сомнительно, так как Украина сама находится в кризисе и не позволит оказывать поддержку организациям в других странах. Тем не менее генеральный директор Air Armenia Арсен Аветисян, владеющий 51% перевозчика, неоднократно говорил, что финансовые проблемы в ближайшее время будут решены, а рейсы восстановлены. А еще в январе партнеры Air Armenia даже планировали с этого года запустить полеты в Азию, для чего авиакомпании потребовались бы более вместительные самолеты.
Не пропустите! 27.11.2015 - Черная пятница!
Air Armenia — второй авиаперевозчик страны, которого признали банкротом. Ранее, два года назад, эта участь постигла оператора "Армавиа" (после этого Air Armenia, специализировавшаяся на грузоперевозках, начала обслуживать пассажирские рейсы). Обе авиакомпании имеют свою историю отношений с производителем российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) компанией "Гражданские самолеты Сухого". "Армавиа"была первым в мире эксплуатантом этого типа ВС (оба собранных для этого оператора самолета сегодня летают в Red Wings), а вторая планировала до конца года взять четыре таких машины, погасив свои долги в сентябре. Об этом на авиасалоне МАКС-2015 заявил ATO.ru замгендиректора Air Armenia Егор Гамбарян.
Между тем есть шанс, что SSJ 100 все-таки будет поставлен в Армению. Его эксплуатацией займется новая армянская авиакомпания Alliance Airline, основанная в 2014 г. при участии российских инвесторов. Перевозчик планирует взять в лизинг два региональных самолета. Запуск рейсов планируется на конец марта 2016 г., а к 2017 г. количество российских машин в парке перевозчика может увеличиться до шести.
Комментируя ранее ситуацию на рынке пассажирских перевозок Армении, гендиректор Air Armenia жаловался на слишком жесткую конкуренцию, так как оператору приходилось работать на общих основаниях из-за действующего в Армении режима открытого неба. В то же время текущей осенью планировал выйти на рынок регулярных пассажирских перевозок грузовой оператор Taron-Avia. Ранее председатель комиссии Общественного совета по экономическим и бюджетным вопросам Вазген Сафарян заявлял, что в правительстве заинтересованы в том, чтобы в Армении существовали пассажирские авиакомпании. Для этого на высшем уровне было обещано поспособствовать созданию двух или трех операторов.
