Российские органы исполнительной власти наделяются полномочиями, позволяющими им самостоятельно выдавать сертификаты в сфере гражданской авиации. Соответствующее постановление 28 ноября подписал премьер-министр РФ Дмитрий Медведев.

В соответствии с документом новые полномочия получают Министерство транспорта, Министерство промышленности и торговли, а также Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация). Постановление, кроме того, упраздняет несколько законодательных актов, которыми эти полномочия делегировались Межгосударственному авиационному комитету (МАК).

Авиабилеты ONLINE

Как говорится в документе, правом выдачи сертификатов теперь обладает Росавиация. Речь идет о разрешительной документации на аэродромы для пассажирских перевозок, в том числе международных, аэродромное оборудование, гражданские воздушные суда, авиадвигатели, воздушные винты и бортовое оборудование. До сих пор агентство могло сертифицировать только аэродромы ограниченного числа категорий и радиосистемы.

Зима на пороге! Только три дня, скидка на любой товар

Установка порядка сертификации теперь закрепляется за Минтрансом. Это же ведомство по согласованию с Минпромторгом будет утверждать Федеральные авиационные правила (ФАП) о требованиях к летной годности ВС, а также их двигателей и винтов. В свою очередь Минпромторг будет отвечать за подготовку ФАП, содержащих требования к разработчикам воздушных судов и оборудования для них (до сих пор эту функцию исполнял Минтранс), а также выдачу соответствующих сертификатов соответствия.

Что касается МАК, то он отстраняется от участия в подготовке каких бы то ни было ФАП и федеральных правил использования воздушного пространства. Кроме того, прекращается действие постановления, в соответствии с которым комитет наделялся полномочиями федерального органа при расследовании авиационных происшествий на территории РФ. Будут ли эти функции переданы какому-либо российскому органу власти, не уточняется.

Решение о том, что Россия перестанет признавать сертификаты МАК, было принято 26 ноября на правительственном совещании. Вопросы был поднят вскоре после того, как комитет отозвал сертификат типа на узкофюзеляжные самолеты Boeing 737 серий Classic и NG. Впрочем, остановить их эксплуатацию могла только Росавиация, которая отказалась пойти на такой шаг.

МАК существует с конца 1991 г. Полномочия комитета, имеющего статус надгосударственного органа, признаются в Азербайджане, Армении, Белоруссии, Казахстане, Киргизии, Молдавии, Таджикистане, Туркмении, Узбекистане.

Введение в России национальных сертификатов не означает, что комитет прекратит выдавать разрешительную документацию. Признавать ее в РФ, однако, не будут.