ГП "Антонов"планирует заменить российские компоненты и системы на тяжелых транспортных самолетах Ан-124 "Руслан"на западные аналоги. Как сообщает Aviation Week со ссылкой на источники на украинском предприятии, замене подлежат шины, тормоза и авионика.

Авиабилеты ONLINE

Для испытаний новых компонентов будет выделен один из самолетов, которые эксплуатирует "Антонов". Его переоснастят в 2016 г. во время проведения тяжелой формы обслуживания.

Скоро Рождество и Новый год! Не забудьте про подарки к праздникам!

Главными причинами, побудившими предприятие искать замены российским компонентам и системам, стало ухудшение отношений между Россией и Украиной. По словам собеседников Aviation Week, отказаться от сотрудничества с российскими поставщиками "Антонов"вынужден под давлением Киева.

Больше всего надежд в ГП "Антнов"возлагают на новую авионику, которая позволит снизить численность экипажа. Изначально она составляла восемь человек; после предыдущих изменений ее удалось сократить до четырех человек (версия Ан-124-100М-150). Впрочем, стоит отметить, что замена авионики — самая сложная из заявленных задач.

Судя по всему, модернизация коснется только тех Ан-124, которые эксплуатируются на Украине, что фактически приведет к дроблению типа. По данным из открытых источников, единственный украинский эксплуатант этого типа — ГП "Антонов", в парке которого числятся семь таких машин. Крупнейший эксплуатант Ан-124 — российская авиакомпания "Волга-Днепр", флот которой насчитывает 12 "Русланов" (с учетом двух недавно купленных бортов, которые ранее эксплуатировал "Полет").