Новая эстонская государственная компанияNordic Aviation Group,созданная решением правительства Эстонии25 сентября 2015 г. из-запроблемEstonian Air,в первой половине 2016 г. намерена получить собственный сертификат эксплуатанта, приобрести в лизинг самолетыBombardierCRJ700/900 и в перспективе открыть рейсы в Россию.Об этом ATO.ru рассказал член правления Nordic Aviation Group Эрик Сакков, ранее занимавший аналогичную позицию в аэропорту Таллина. На сегодняшний день Nordic Aviation Group по договорам мокрого лизинга (ACMI) использует самолеты региональных перевозчиков NextJet (Швеция; самолеты BAe ATP), bmi Regional (Великобритания; Embraer ERJ145), Carpatair (Румыния; Fokker 100) и Trade Air (Хорватия; Fokker 100). Первый полет в интересах Nordic Aviation Group 8 ноября выполнила bmi Regional: самолет ERJ145 c регистрационным номером G-RJXC совершил пассажирский рейс из Таллина в Амстердам. За первый месяц выполнения полетов услугами Nordic Aviation Group в ходе 726 рейсов (в среднем 24 рейса в сутки) воспользовались 26,4 тыс. пасс. (средняя загрузка одного рейса 36 чел.). Праздничная распродажа авиабилетов!
Подумай за подарки к праздникам! По данным сайта Nordic Aviation Group, эстонский перевозчик выполняет регулярные рейсы под кодом JP словенской авиакомпании Adria Airways (входит в Star Alliance) из таллинского аэропорта в десять европейских городов: Амстердам (Голландия), Брюссель (Бельгия), Вильнюс (Литва), Киев (Украина), Мюнхен (Германия), Ниццу (Франция), Осло и Тронхейм (оба — Норвегия), Сплит (Хорватия) и Стокгольм (Швеция). Система продажи билетов Nordic Aviation Group функционирует на платформе Adria Airways; также эстонская компания использует сертификат эксплуатанта словенского перевозчика. По словам Саккова, рейсы летнего сезона 2016 г. будут объявлены перед католическим Рождеством: возможно, в маршрутной карте Nordic Aviation Group появятся города России. "Российский рынок для нас очень интересен. Мы рассматриваем не только Москву и Санкт-Петербург, но и другие города Российской Федерации. Однако чтобы начать полеты в Россию, нам нужна поддержка и разрешение российских властей", — отметил топ-менеджер. Отвечая на вопрос, почему в качестве основного партнера Nordic Aviation Group выбрала Adria Airways, Эрик Сакков говорит: "Мы искали авиакомпанию, у которой есть операционная платформа для самолетов типа CRJ (словенский перевозчик эксплуатирует Bombardier CRJ200/700/900. — Прим. ATO.ru), а также качественная коммерческая платформа. За использование этих платформ мы платим Аdria Airways. Юридически все полеты, которые мы осуществляем из Таллина, — это полеты Аdria Airways". Стратегия Nordic Aviation Group предполагает использование самолетов производства Bombardier: в первой половине 2016 г. компания намерена приобрести в лизинг CRJ700 и CRJ900 и получить собственный сертификат эксплуатанта.Решение эксплуатировать машины этого типа связано в том числе с приемом на работу уже подготовленных пилотов и бортпроводников изEstonian Air:перед закрытием она как раз эксплуатировалаCRJ700иCRJ900. На свое развитие Nordic Aviation Group получила от правительства Эстонии 40 млн евро. Ранее эстонское государство планировало увеличить уставный капитал Estonian Air примерно на такую же сумму, но Сакков говорит, что в Nordic Aviation Group инвестированы средства, не предназначенные для Estonian Air, а решение о создании нового эстонского государственного авиаперевозчика в условиях политики открытого неба Евросоюза было принято на политическом уровне. "В Эстонии живет 1,4 млн чел., в Таллине 450 тыс. чел. Это маленький рынок, и мы не видим большого интереса других перевозчиков и понимаем, что даже если Таллин для них интересен, то на карте Европы много других городов, куда летать намного прибыльнее. Авиасвязь является проблемой для нашего маленького общества, а государство для того и есть, чтобы решать вопросы, которые рынок решить не может, — сказал Сакков. — Политика отрытого неба, конечно, хорошая вещь, но это никоим образом не влияет на величину нашего рынка и не делает нас интереснее для больших перевозчиков. В Таллин летают почти все лоукостеры. На этих линиях все политические, экономические и культурные отношения не построишь. Принимая во внимание эти факты, иметь свою государственную авиакомпанию Эстонии необходимо даже несмотря на то, что авиакомпания не может приносить огромной прибыли". Топ-менеджер говорит, что Nordic Aviation Group будет классической авиакомпанией, главная задача которой — наладить рейсы из Таллина в те точки Европы, куда на сегодняшний день напрямую никто не летает.Возможность объединения или сотрудничества с airBaltic в Nordic Aviation Group не рассматривают. Из-за ухода с рынка литовской авиакомпании Air Lituanica и Estonian Air латвийский перевозчик предлагал создать на своей базе объединенную авиакомпанию для Латвии, Литвы и Эстонии. |
