В России одним из самых громких событий года стал фактический крах авиакомпании "Трансаэро"

Уходящий год, как кажется, оказался более чем обычно насыщенным событиями в сегменте коммерческой авиации. К сожалению, не все из них были радостными. Все самое главное — в подборке ATO.ru.

Читать об итогах года в сегменте деловой авиацииможно здесь.

13 января европейский авиапроизводитель Airbus анонсировал создание версии узкофюзеляжного ремоторизованного самолета Airbus A321neoувеличенной дальности. Ожидается, что новая машина, способная летать на 7400 км, займет нишу дальнемагистрального узкофюзеляжного Boeing 757, который более не производится. Стартовым заказчиком на A321neo LR стала американская лизинговая компания Air Lease Corporation.

В середине января президентом Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) вместа Михаила Погосяна стал замминистра промышленности и торговлиЮрий Слюсарь. Летом новый глава ОАК объявил об изменении ееорганизационной структуры. Первые назначенияуже состоялись.

В конце марта президент России Владимир Путин объявил, что ОАК будет докапитализирована государствомна 100 млрд руб. Согласно соответствующему проекту корпорация получает эту сумму для реструктуризации долгов своего дочернего предприятия "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) — производителя региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100).

6 апреля Путин подписал закон оснижении налога на добавленную стоимость(НДС) при выполнении рейсов на внутренних воздушных линиях с 18 до 10%. Льготный режим, которыйначал действовать1 июля, сохранится до конца 2017 г. В АЭВТ сочли, что эта мера позволит российским перевозчикам экономить по 30 млрд руб. в год, однако попросили, чтобы НДС на внутрироссийских линиях обнулили полностью.

6 мая на Украине в воздух поднялся первый прототипреактивного самолета Ан-178— транспортной версии регионального Ан-148. Предполагается, что машина придет на смену устаревшим транспортникам Ан-12. Стартовый заказчик на новый тип — азербайджанский холдинг Silk Way Group, в состав которого входят грузовые авиакомпании Silk Way West и Silk Way Airlines.

В середине июля было официально объявлено, что американская корпорация United Technologies Corp. (UTC) продает за 7 млрд долл. производителя вертолетовSikorsky Aircraftоборонной компании Lockheed Martin. Эксперты объяснили сделку, которая былазакрыта в ноябре, сниженим доходности вертолетостроителя. Утверждается, что смена владельца не скажется на производственной программе компании.

В конце августа в Казахстане начала выполнять полеты недавно созданная втораягосударственная авиакомпания Qazaq Air. Перевозчик, парк которого состоит только из турбовинтовых Bombardier Q400NG, специализируется на региональных рейсах. Не исключено, что в будущем государство сократит свою долю в Qazaq Air до 51%.

25 сентября власти Украины отказались принимать у себя в стране самолеты российских авиакомпаний.Несмотря на то что изначально запрет не коснулся "ЮТэйр", послеответных санкцийсо стороны России права летать на Украину лишиласьи эта авиакомпания. В ноябре все российские перевозчики потеряли право даже пролетать на территорией соседнего государства. Россия, впрочем, ввела такие меры в отношении Украиныеще в 2014 г.

В начале октября гендиректор авиакомпании "Аэрофлот"Виталий Савельеванонсировал реформупринадлежащей одноименной группе авиакомпании "Россия", в состав которой войдут два других перевозчика из той же группы — "Донавиа"и OrenAir ("Оренбургские авиалинии"). Формирование новой структуры должно завершитьсяк апрелю 2016 г. По суммарной провозной емкости объединенная "Россия", скорее всего, займет второе в стране место после "Аэрофлота". Новый перевозчик планирует сконцентрироваться на внтурироссийском рынке, хотя в его маршрутной сети будут и международные направления.

26 октября прекратилось действиесертификата эксплуатантавторой по пассажиропотоку авиакомпании России "Трансаэро". Это стало завершением процесса, начавшегося 1 сентября, когда из-за накопившихся у "Трансаэро"долгов власти решилипередать ее "Аэрофлоту". Последний, впрочем, от сделки отказался,обвинивв ее срыве менеджмент конкурента. Большая часть международных направлений "Трансаэро"и часть ее флота достаются "Аэрофлоту"и преобразованной авиакомпании "Россия". Дело о банкротстве "Трансаэро"рассматривается в суде.

24 октября началисьлетные испытаниятурбовентиляторного двигателя ПД-14, разработанного Объединенной двигателестроительной корпорацией (ОДК) для российского перспективного узкофюзеляжного самолета МС-21. Ожидается, что газогенерантор ПД-14 в будущем послужит основой для целого семейства двигателей, в том числе турбовального ПД-12В, который планируется разработать для российско-китайского тяжелого вертолета и российского тяжелого вертолета Ми-26.

31 октября над Синайским полуостровом (Египет)потерпел крушениесамолет Airbus A321 российской авиакомпании Metrojet ("Когалымавиа"), следовавший из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург. Все 224 чел. на борту погибли. 16 ноября ФСБ объявила, что самолет рухнул в результате теракта: на борту воздушного суднавзорвали бомбу.

4 ноября Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК)приостановилдействие в России сертификатов пассажирских самолетов семейства Boeing 737. Росавиация, чью позицию МАК назвал основанием для отзыва сертификата, запрещать полеты этого типаотказалась, одновременно раскритиковав действия МАК. Конфликт между ведомствами вызвал предположения о том, что МАК в скором времени может лишиться права выдавать сертификаты для России. Прогнозы сбылись 26 ноября, когда премьер-министр Медведевпередал сертификационные функциикомитета российским федеральным органам. Полномочия МАК истекли 10 декабря. Законодательная база, на основании которой будут выдаваться российские национальные сертификаты,пока только разрабатывается.

6 ноября, через неделю после крушения A321 Metrojet Владимир Путин распорядился приостановить воздушное сообщениес Египтом. Полеты прекратили, хотя на тот момент российские власти официально еще не признали, что самолет упал в результате теракта. 28 ноября Путин остановил чартерные рейсыв Турцию. Поводом стало то, что 24 ноября самолет турецких ВВС сбил над Сирией российский бомбардировщик Су-24. Таким образом, российские авиакомпании потеряли сразу два самых важных чартерных направления.

В первых числах ноября китайский авиапроизводитель COMAC впервые продемонстрировал публике прототип узкофюзеляжного реактивногопассажирского самолета C919. Вмещая до 168 пасс. и будучи оснащенным двигателями нового поколения CFM International LEAP-1C, машина позиционируется как конкурент ремоторизованных Airbus A320neo и Boeing 737MAX. Впрочем, пока производитель располагает заказами в основном от китайских эксплуатантов.

11 ноября в Японии состоялся первый полет регионального самолетаMitsubishi Regional Jet(MRJ). Это событие ознаменовало окончание 40-летнего периода, в течение которого в этой стране не производилась гражданская авиатехника. Испытания самолета начались с опозданием из-за технических недоработок. В конце декабря стало известно, что поставки, которые были запланированы на II квартал 2017 г.,задерживаются примерно на год.

24 ноября Airbus объявил о получении европейского и американскогосертификатов типана самолет A320neo, оснащенный редукторными двигателями нового поколения Pratt & Whitney PW1100G. Как утверждает производитель, благодаря ремоторизации и изменению аэродинамической конструкции расход топлива на одно кресло удалось сократить на 15%. Первым новую машину в 2015 г. должен был получить перевозчик Qatar Airways, однако из-за неполной готовности двигателей к штатной работе онпредпочел подождать. В дальнейшем Airbus сертифицирует A320neo с двигателями CFM LEAP-1A, а позже — A321neo и A319neo с обоими типами двигателей.

В конце ноября суд в Армении признал банкротомместную авиакомпанию Air Armenia. Перевозчик пришел на армянский рынок пассажирских перевозок вскоре после того, как в 2013 г. обанкротилась авиакомпания "Армавиа". Крах Air Armenia сорвал планы по поставке в закавказскую республику четырех самолетов SSJ 100, которые перевозчик планировал приобрести до конца 2015 г.

8 декабря американский авиапроизводитель Boeing показал первый прототипBoeing 737MAX-8, который представляет собой ремоторизованную версию узкофюзеляжного самолета Boeing 737-800. Летные испытания машины, оснащенной двигателями CFM LЕAP-1B должны начаться в 2016 г. Впоследствии планируется наладить производство остальных самолетов ремоторизованного семейства: Boeing 737MAX-7, Boeing 737MAX-9 и Boeing 737MAX-200.

18 декабря канадские авиавласти выдали сертификат типа на узкофюзеляжный самолетBombardier CS100. Машина пополнила ряд пассажирских воздушных судов, оснащенных двигателями нового поколения: на CS100, как и на более вместительном представителе семейства CSeries CS300 (сертификация ожидается через полгода после "младшей версии") устанавливаются редукторные моторы PW1500G. Получение разрешения на коммерческую эксплуатацию нового самолета омрачается убыточностью программы, для спасения которой власти Квебека были вынуждены выделить1 млрд долл.

19 декабря принадлежащий "Аэрофлоту"лоукостер "Победа"совершилпервый зарубежный рейсв столицу Словакии Братиславу. Впрочем, пересекать границу его самолеты начали еще 4 ноября, когда авиакомпания открыла летную программу в Калининград. "Победа"долгое время не могли добиться права летать в этот город, из-за того что для выполнения рейсов туда требуется иметь международный допуск. Предоставить его власти отказывались на основании положения федеральных воздушных правил, согласно которому перевозчики могут летать за рубеж, только отлетав внутри России в течение двух лет. Изменить ситуацию позволили поправки, разрешившие выдавать авиакомпаниям международный допуск, если такой допуск есть у их материнских структур.

30 декабря холдинг "Вертолеты России"получил сертификат типа Росавиации на среднетяжелый вертолет Ми-38. Документ удалось быстро оформить несмотря на то, что прекращение полномочий МАК фактически парализовало российскую систему авиационной сертификации. Ми-38, разработка которого началась еще в 1980-е гг., займет промежуточную позицию между средними вертолетами серии Ми-8/17 и тяжелыми Ми-26.