Кредиторы "Трансаэро" просят привлечь к делу о банкротстве перевозчика власти Петербурга
В деле о банкротстве авиакомпании "Трансаэро", в отношении которой в середине декабря 2015 года, по иску Сбербанка, было введено внешнее наблюдение, появились новые повороты, что грозит еще больше затянуть и без того длительный процесс.
Так, 11 января, на очередном судебном заседании, представители "Альфа-банка", который пытается взыскать с авиаперевозчика почти 12 млн долларов, и представители самой авиакомпании попросили суд привлечь к процессу администрацию Санкт-Петербурга, мотивируя это тем, что "Трансаэро" – одно из градообразующих предприятий Северной столицы. В итоге суд вновь отложил рассмотрение дела – до 8 февраля 2016 года.
По мнению ряда наблюдателей, не исключено, что такие неожиданные ходы сторон – одна из попыток затянуть процесс и выиграть время, сохраняя контроль над частью активов авиакомпании. По закону письменного согласия временного управляющего для совершения операций с имуществом должника, балансовая стоимость которого составляет не более 5% балансовой стоимости активов компании на дату введения наблюдения, не требуется. В масштабах "Трансаэро" эти самые 5% активов могут оказаться весьма существенными в стоимостном выражении. Более того, "Трансаэро" в декабре прошлого года подала свои иски – к Росавиации, пытаясь взыскать 25,3 млн и оспорить отзыв лицензии эксплуатанта, и к Минфину, чтобы отсудить 215 млн рублей.
Напомним, что помимо "Сбербанка", который намерен взыскать с авиаперевозчика с учетом неустойки 442,5 млн рублей, иски о признании авиакомпании банкротом также подали Федеральная налоговая служба, ВТБ и "Альфа-банк". 11 января ФНС уточнила сумму долга "Трансаэро" перед государством – это сумма порядка 1,8 млрд рублей, хотя изначально налоговый орган заявлял, что долг составляет 878,740 млн руб. Затем, по данным ФНС, были получены новые данные – по обязательствам перед Пенсионным фондом и Фондом социального страхования, в результате чего исковая сумма выросла более чем в 2 раза.
Общий долг "Трансаэро" перед банками-кредиторами вместе с лизингом на момент приостановки деятельности авиакомпании оценивался в 250 млрд руб. Среди основных кредиторов авиакомпании – "Сбербанк", ВТБ, ВЭБ, Газпромбанк, Московский кредитный банк, Новикомбанк, банк "Открытие" и МФК.
Однако, не исключено, что сумма долгов авиаперевозчика еще больше. В конце декабря 2015 года глава "Сбербанка" Герман Греф заявил, что при анализе документов авиакомпании были обнаружены недостоверная отчетность и новые долги. По словам г-на Грефа, даже те самолеты "Трансаэро", которые были в лизинге, в нарушение лизинговых контрактов не содержались в нормальном состоянии. "Есть подавляющее количество техники в неработоспособном состоянии", – заявил он. Глава "Сбербанка" также рассказал о значительных долгах "Трансаэро" перед компаниями, которым были переданы на обслуживание самолеты и двигатели самолетов.
