У інформаційному бюлетені з безпеки польотів від 17.02.2016 (SIB № 2015-16R2) Європейська агенція з безпеки польотів (EASA) рекомендує користувачам повітряного простору (авіакомпаніям) розглядати два маршрути обслуговування повітряного руху (ОПР) L851 й M856 під час планування польотів у західній частині міжнародному повітряному просторі над Чорним морем, де відповідальність за ОПР делегована Україні на підставі регіональних аеронавігаційних угод, затверджених Рішенням Ради ІСАО від 17 лютого 1997 року. У даному бюлетені EASA підтверджено легітимність саме України надавати обслуговування повітряного руху в межах Сімферопольського району польотної інформації (РПІ), та публікувати аеронавігаційну інформацію стосовно Сімферопольського РПІ. 8 марта не за горами! Большие скидки на аксессуары, чехлы и футболки! ->>>
Купить авиабилет ->>> Одночасно в бюлетені EASA зазначено, що Російська Федерація не є міжнародно визнаною державою, уповноваженою надавати обслуговування в межах Сімферополь РПІ, тому будь які публікації Російською Федерацією аеронавігаційної інформації щодо Сімферополь РПІ не мають міжнародного визнання. Вочевидь, що такі публікації з боку поважної міжнародної авіаційної організації підтверджує безсумнівне визнання дій України щодо поступової нормалізації організації потоків повітряного руху над відкритим морем, де відповідальність за ОПР делегована Україні. Зазначені дії України передбачали впровадження спеціальних процедур для планування та виконання польотів, у тому числі над відкритим морем, що були визначені документом "Аналіз безпеки польотів при забезпеченні аеронавігаційного обслуговування у повітряному простору України та повітряному просторі над відкритим морем, де відповідальність за обслуговування повітряного руху міжнародними договорами покладена на України" (далі - "Аналіз безпеки"). "Аналіз безпеки" було розроблено фахівцями Украероруху у тісній співпраці з Європейською організацією з безпеки аеронавігації (ЄВРОКОНТРОЛЬ) і Міжнародною організацією цивільної авіації (ICAO) та затверджено Державною авіаційною службою України. Головним висновком "Аналізу безпеки" є те, що аеронавігаційне обслуговування у повітряному просторі під відповідальністю України надається повноважними органами України із забезпеченням безпеки польотів. Слід зауважити, що надання відповідних видів аеронавігаційного обслуговування у західній частині Сімферопольського РПІ здійснюється Одеським Центром організації повітряного руху. Даний бюлетень EASA ґрунтується на звіті України про виконаний постімплементаційний моніторинг (PIM) за перші 60 діб (27 серпня – 25 жовтня 2015 року) з початку реалізації першого етапу впровадження спеціальних процедур. Цей етап встановлює часткову доступність маршрутів ОПР у західній частині міжнародного повітряного простору над Чорним морем, де відповідальність за ОПР делегована Україні. Цей PIM свідчить про те, що вжиті Україною заходи на підставі "Аналізу безпеки" є ефективними. При цьому слід зазначити, що повітряний простір України над тимчасово окупованою територією АР Крим залишається забороненим для польотів всіх без винятку повітряних суден. Слід зазначити, що наразі цими двома маршрутами ОПР користуються близько 15 авіакомпаній, але з виданням цього бюлетеня EASA потенційна кількість авіакомпаній може збільшитись до 40. Вважаємо, що використання рекомендованих EASA маршрутів ОПР дозволить користувачам повітряного простору скоротити свої витрати та сприятиме розвантаженню частин повітряного простору суміжних держав. Джерело: Украерорух | 
