Получив неутешительные результаты за I квартал, группа Lufthansa начала пересматривать стратегию работы грузового подразделения, перспективы которого оказались довольно мрачными.

Яркие товары на каждый день! Доставка по всему миру!
Путешествуйте с нами!

Выручка Lufthansa Cargo с начала года по сравнению с I кварталом 2015 г. сократилась на 21,8%. Уточненный операционный убыток авиакомпании за это же время составил19 млн евро. Ожидается, что по итогам года ее прибыль окажется намного ниже прогноза. "Возможны любые варианты, но пока комментировать слишком рано", — заявил в беседе с журналистами 3 мая финансовый директор группы Симон Менне.

Lufthansa Cargo — один из немногих европейских перевозчиков, эксплуатирующих исключительно грузовые самолеты: British Airways уже покинула этот сектор, за ней вскоре последует Air France. В парке Lufthansa Cargo числятся 12 возрастных McDonnell Douglas MD-11F и 5 Boeing 777F. Еще восемь Boeing 777F эксплуатирует Aerologic — совместное предприятие Lufthansa Cargo и DHL Express.

Как пояснил Менне, снижение выручки в сегменте грузовых перевозок обусловлено его перенасыщенностью и, как следствие, невозможностью достичь высокой доходности. В краткосрочной перспективе Lufthansa Cargo планирует еще больше урезать инвестиции и прекратить наем новых сотрудников. Тем не менее 2016 г., по мнению Менне, будет "очень непростым".

Под давлением оказалось и пассажирское подразделение Lufthansa, чья доходность также падает. При этом довод о том, что авиакомпания достигла принципиально иного уровня себестоимости перевозок, инвесторов не устраивает. Несмотря на то что в расчете на производственную единицу (обычно ее роль выполняеткресло-миля или кресло-километр. — Прим. ATO.ru) она снизилась на 13%, после публикации итогов I квартала биржевые котировки Lufthansa опустились примерно на 7%.

Снизить себестоимость на 8% удалось за счет курсовой разницы валют и сокращения издержек на топливо. Еще 2% авиакомпания сэкономила благодаря тому, что I квартал прошел без забастовок пилотов и бортпроводников. Наконец, свою роль сыграло то, что в отличие от прошлого года перевозчикне стал учитывать обесценение венесуэльского боливара и списывать 100 млн евро. Что касается реальной удельной себестоимости, то она сократилась всего на 2%. Достичь этого удалось за счет расширения провозных емкостей на 8,3%, что должно было позволить распределить непрямые и фиксированные издержки на большее число производственных единиц.

Беспокойство вызывает то, что доходность перевозок Lufthansa не просто снижается, а снижается быстрее прогнозов. "Тенденция оказалась более выраженной, чем мы думали", — признался Менне.

В целом доходность (при постоянном курсе валют) в пассажирском сегменте Lufthansa (Lufthansa, Swiss International Air Lines, Austrian Airlines и Eurowings) снизилась на 5,4%. Выручка на располагаемую кресло-милю (RASM) сократилась на 7,5%. Особенно сильно доходность снизиласьна направлениях в Латинскую Америку, где падение составило 23,8%. Положение на североатлантических и европейских маршрутах оставалось сравнительно стабильным: доходность на них снизилась на 2,8 и 3,2% соответственно. Между тем все больше беспокойства вызывают азиатские направления, где доходность сократилась на 5,9%, а RASM — на 8,2%.

На 2016 г. Lufthansa поменяла планы по расширению провозных мощностей, снизив их темпы с 6,6 до 6,0%. Менне добавил, что к зимнему расписанию расширение флота могут еще больше замедлить, однако окончательного решения пока нет.

Совокупная операционная прибыль Lufthansa и Swiss составила 90 млн евро. Austrian понесла убытки на 30 млн евро. Операционная прибыль Swiss упала на 54%. Причиной стал рост курса швейцарского франка, из-за которого упал спрос на деловые перелеты из Швейцарии и туристические поездки в эту страну. Результаты авиакомпании были бы намного хуже, если бы она не заключила новую, чрезвычайно выгодную для себя долгосрочную сделку по аренде площадей в международном аэропорту Вены. Вместе с тем в этом году перевозчику предстоит серьезно потратиться на техническое обслуживание.

Хуже всего из подразделений Lufthansa себя показала авиакомпания Eurowings. При выручке в 377 млн евро операционные убытки лоукостера достигли 86 млн евро. По словам Менне, на результаты повлияли высокие издержки, связанные с запуском проекта в целом и дальнемагистральных перелетов в частности. Тем не менее развитие Eurowings идет по плану, добавил он.