История работы группы "Приват" на хозяйственном рынке Украины часто сопровождалась громкими скандалами, связанными с влиянием на управленческие решения руководства компаний, где она либо выступает акционером, либо имеет опосредованные бизнес-интересы (история с "Укртатнафтой", "Укрнефтегазом" и т.д). Рейдерский захват аэропорта Пример аэропорта "Борисполь" не исключение. Здесь уже второй раз подряд срывается конкурс на определение руководителя аэропорта. А тем временем, исполняющим обязанности гендиректора “Борисполя” является Е.Дыхне, которого связывают с совладельцами авиакомпании МАУ Ароном Майбергом и Игорем Коломойским, "бориспольскую" бизнес-историю которых читай здесь. Конкурс, смахивающий на детектив … Конкурс на должность генерального директора аэропорта "Борисполь" проводили уже дважды. Почти год назад кандидаты, близкие к Майбергу и Коломойскому, не попали даже в круг претендентов. В результате несостоявшийся участник конкурса, некий К. Звонарев подал в суд Днепропетровска (ныне Днепра), который и заблокировал дальнейшее проведение конкурса. В результате сегодняшний и.о. генерального директора Е.Дыхне продолжает управлять аэропортом. Мининфраструктуры приняло решение провести конкурс повторно. На заседании конкурсной комиссии кандидат Е.Дыхне путался в ответах и показал настолько слабые знания финансов и экономики предприятия, что комиссия не решилась включить его даже в список претендентов — сообщают источники, приближённые к комиссии. Номинационный комитет признал победителем конкурса Ю.Солончука. Тот, будучи в свое время директором аэропорта "Борисполь" занял принципиальную позицию по отношению к комерческим структурам "Аэросвит" и "Аэросвит-терминал", пытавшимся тем или иным способом влиять на работу госпредприятия. Сегодня Юрий Солончук всё еще не может приступить к исполнению своих обязанностей. Депутаты ВР потребовали приостановить его назначение до заслушивания его на заседании антикорупционного комитета и авиационного подкомитета транспортного комитета ВР. Что и было сделано. По итогам слушаний никаких признаков коррупции или нарушений при проведении конкурса не было найдено. Ведущие общественные организации гражданской авиации Украины: Ассоциация аэропортов Украины и Ассоциация авиапредприятий Украины обратилась с просьбой к Кабмину немедленно назначить Юрия Солончука, победившего в конкурсе, новым генеральным директором аэропорта "Борисполь". Тем не менее новоназначенный министр инфраструктуры В.Омелян попросил вице-премьера С.Кубива отменить результаты конкурса как "непрозрачного и проведенного с грубыми нарушениями". Как бы там ни было, но отмена уже второго конкурса может означать наличие коррупционных действий в пользу заинтересованных лиц. Если даже авиационные эксперты и две профильные ассоциации в своих публичных заявлениях призывают прекратить эту кадровую неразбериху, то почему конкурсная эпопея снова продолжается? Не исключено, что это кому-то выгодно. Конкурсные начала Есть, казалось бы, неприметная история с поставкой бортового питания на авиарейсы. Этим бизнесом в аэропорту "Борисполь" занимались две компании: "Киев-кейтеринг", контрольный пакет акций которой выкупили австрийские бизнесмены, переименовав ее в "До энд КО", и "Аэро-кейтеринг", собственником которой являлся немецкий концерн Luftgansa. Обе компании имели высокоподготовленный персонал, современное оборудование, успешно выполняли заказы авиакомпаний и не имели претензий от них. К несчастью, бизнес компании "Аэро-кейтеринг" был расположен в помещении, принадлежащем аэропорту. Когда сроки аренды помещения истекли, компания была выселена действующим руководством аэропорта из арендуемого помещения. Компании "До энд КО" удалось удержаться только из-за наличия собственных производственных площадей на территории аэропорта. В декабре 2014-го - январе 2015-го был проведен конкурс на право аренды помещения кейтеринга площадью более 1600м2 и прилегающих территорий более 1900м2. Компания "До энд КО" была просто не допущена к этому конкурсу по причине “неправильного оформления документов”. Этот конкурс выиграла малоизвестная фирма "Рапекс". Примечательно, что сертификат на приготовление бортпитания она получила накануне конкурса, и, соответственно, никакого опыта работы в данной сфере не имела. Но при этом она имела предварительный договор с МАУ на поставку питания для пассажиров сроком на 3 года. Другая история касается беспошлинной торговли в терминальных комплексах. Например, в новом терминале D в течение более 2-х лет не могли определить, кого же все таки допустить сюда для беспошлиной торговли. Администрация аэропорта провела тендер, среди победителей которого не оказалось практически никого из известных мировых брендов. Зато его выиграла неизвестная ранее фирма "БФ". Из двух украинских фирм, ранее работавших в аэропорту "Борисполь", "Киеврианта" и АНП, к даному конкурсу была допущена, а затем и оказалась среди победителей, фирма "Киеврианта". Причем на момент проведения конкурса эта компания вдруг оказалась в “юрисдикции” ранее упомянутой фирмы БФ. Куда смотрела конкурсная комиссия и как контролировал этот процесс антимонопольный комитет и чиновники министерства инфраструктуры остается большой загадкой. А ведь в истории нынешнего руководства “Борисполя” есть еще конкурсы на услуги такси для пассажиров аэропорта, обеспечение авиатопливом, платежи за юридические услуги, штрафы в пользу других организаций и фирм и т.д. Продолжение, очевидно, следует… | 
