Когда в аэропорту Одесса достроят новый терминал, будет ли новая взлетная полоса, почему возвращаются авиакомпании и как аэропорт Южной Пальмиры конкурирует с другими воздушными гаванями? Об этом директор предприятия Виталий Портянко рассказал в интервью порталу ЦТС. Летом в Южной Пальмире всегда жарко. В минувший вторник, 12 июля, особенно жарко было в Одесском аэропорту, где торжественно встречали пробный рейс авиакомпании Bravo Airways. Радостное событие немного охладил губернатор Одесской области Михаил Саакашвили, заявивший, что аэропорт может остановиться в любой момент. Несмотря на это, аэропорт Южной Пальмиры продолжает развиваться. Чтобы узнать детальнее о работе предприятия, мы встретились с его директором Виталием Портянко. Новые прямые рейсы! Выгодно и удобно! Руководитель аэропорта, несмотря на хорошее настроение и радостное событие, также озабочен будущим воздушной гавани. До осени нужно подготовиться к сдаче в эксплуатацию нового терминала. Еще более насущным вопросом является строительство новой взлетно-посадочной полосы, без которой аэропорт не сможет развиваться. Однако наш разговор с Виталием Портянко начался с подведения итогов первого полугодия. Читайте также Какие перспективы перед Одесским аэропортом открывает окончание конфликта между горсоветом и инвесторами Об итогах полугодия Каковы итоги работы аэропорта за первое полугодие? Для того, чтобы понять итоги полугодия, нужно сделать небольшой экскурс в историю. В октябре прошлого года прекратилось авиасообщение между Украиной и Российской Федерацией. В Одессе это направление составляло порядка 25% от общего объёма перевозок. Летом этот показатель достигал 30-35%. Сейчас нам приходится замещать этот объем отправками по другим направлениям, поэтому этот факт нужно учитывать при сравнении показателей 2015 и 2016 года. В первой половине 2016 года аэропорт обслужил 423 104 пассажира. Что касается динамики, то рост пассажиропотока в этом полугодии по сравнению с первой половиной 2015 года составил 0,5%. В количественном выражении показатели выглядят следующим образом: в первой половине 2015 года аэропорт обслужил 421 451 пассажиров, в первой половине 2016 года – 423 104 пассажиров. А как проходит летняя навигация? Летняя навигация идет активно. В добавок к существующим маршрутам традиционно возобновлены сезонные рейсы из Одессы в Батуми, Баку, Вильнюс, Ереван, Салоники, Тбилиси, Тиват. Запущены новые и дополнительные прямые рейсы в Бургас, Даламан, Мюнхен, Киев, Прагу, Таллинн. Austrian Airlines добавили к существующим 4 частотам еще три в неделю на маршруте Одесса-Вена, а Белавиа добавила еще 7 частот на маршруте Одесса-Минск, теперь они летают 14 раз в неделю. В среднем загрузка рейсов сейчас составляет порядка 78%. Это средняя цифра, у некоторых авиакомпаний этот показатель меньше, у некоторых больше, но в целом мы довольны ходом летней навигации. О возвращении перевозчиков В 2014 году авиакомпании начали сворачивать полеты в Одессу, в прошлом году наметилось улучшение ситуации. В 2016-м мы видим резкое увеличение количества авиаперевозчиков. С чем Вы связываете такую активность авиакомпаний? 2014 год, действительно, был очень сложным. События на востоке Украины, трагические события 2 мая в Одессе негативно повлияли на наших зарубежных партнеров и на пассажиропоток в целом. Отчасти они сказываются и сейчас. Приведу пример. Недавно в Одессу начал летать эстонский перевозчик Nordica. Мы долго вели с ними переговоры. С их стороны чувствовались сомнения по поводу возможной нестабильности в одесском регионе. Но нам удалось убедить партнеров в том, что в Одессе все стабильно и сюда стоит летать. И это мы говорим об Эстонии, которая находится не так далеко от Украины. А что говорить о других европейских странах? Кроме Nordica, в Одессу начали летать и другие авиакомпании. Например, вернулись Czech Airlines. Каким образом Вы убеждали их вернуться в Одессу? Или это была их инициатива? С Czech Airlines ведем переговоры об увеличении частоты полетов. Решение о выполнении рейса по тому или иному маршруту – это всегда комплексная составляющая, которая включает в себя как инициативу со стороны перевозчика, так и маркетинговую активность аэропорта, направленную на то, чтобы помочь перевозчику максимально быстро достичь нужных ему результатов при начале эксплуатации новой линии или при расширении присутствия на существующей линии. С Czech Airlines сейчас мы ведем переговоры об увеличении частоты полетов. В первую очередь, речь идет о зимнем периоде. Lufthansa уже объявила о продлении рейсов на зимнее расписание. Также, к нам вернулась Austrian Airlines – один из старейших европейских перевозчиков, который ранее уже летал в Одессу. В 2011 году они прекратили полеты, но в этом году снова вернулись. Вначале полеты выполнялись четыре раза в неделю, сегодня - семь раз. С другими перевозчиками, которые летают к нам летом, мы также ведем переговоры о продлении рейсов на зимний период. Я настроен оптимистично. А латвийская авиакомпания airBaltic почему не летает в Одессу? У нас уже есть опыт сотрудничества с airBaltic, они эксплуатировали воздушную линию Одесса – Рига до 2014 года. Мы находимся в постоянном контакте, и на одном из последних раундов переговоров нам было сказано, что они заинтересованы в возобновлении рейсов Рига – Одесса, но на данный момент у них нет свободных воздушных судов для запуска этого направления. Как только у airBaltic появятся новые самолеты, они полетят в Одессу. Сейчас же прибалтийское направление представлено двумя авиакомпаниями: эстонская Nordica летает в Таллинн, а украинский перевозчик МАУ – в Вильнюс. Как только у airBaltic появятся новые самолеты, они полетят в Одессу. Недавно делегации Украины и Болгарии обсуждали вопрос возобновления воздушного сообщения между Одессой и Варной. Какая работа ведется в этом направлении? Какие есть преграды? 3 июля был выполнен первый чартерный рейс по маршруту Одесса – Бургас. Вместе с компанией "Днеправиа"мы провели большую работу по запуску этого рейса, подключили туроператора, который изъявил желание взять блок мест. Сейчас мы продолжаем работать в этом направлении и надеемся, что ее окончательным результатом станет открытие прямого регулярного авиарейса между Одессой и Болгарией. Об инфраструктуре аэропорта В Госпрограмме развития аэропортов до 2023 года есть пункт об объединении всех аэродромов под управлением одного предприятия-балансодержателя с последующим разделением аэродромов и терминалов. Что Вы думаете об этом шаге? Не потеряет ли аэропорт Одесса от такого объединения? Я хорошо отношусь к любой программе, которая дает инструментарий для развития инфраструктуры аэропортов. Если правительство приняло такое решение, значит это необходимо. Тем более, что объединять аэродромы – это мировая практика, особенно в развивающихся странах. Такой шаг позволит государству централизовано зарабатывать на их эксплуатации и эффективнее использовать средства на модернизацию аэродромов. Я надеюсь, что такой шаг даст аэропортам стимул к развитию. В сентябре планируем сдать в эксплуатацию здание нового терминала и коммуникации. По поводу инфраструктуры. На каком этапе находится строительство аэропорта? Строительство терминала находится на завершающем этапе. В сентябре мы планируем сдать в эксплуатацию здание и коммуникации. То есть с сентября новый терминал будет принимать пассажиров? После сдачи объекта в нем начнется наладка технологии обслуживания пассажиров: запуск и наладка установленного оборудования, обучение персонала и т.д. Также нужно оформить все разрешительные документы для обслуживания пассажиров и сертифицировать таможенный пункт пропуска. Миграция рейсов в новый терминал будет осуществляться постепенно во избежание сбоев в обслуживании рейсов. Первыми будут переведены внутренние рейсы. Далее в новый терминал будут переведены чартерные рейсы, затем – регулярные международные. Я думаю, что в полном объеме он заработает в сезон летней навигации 2017 года. А новые дорожки для самолетов необходимо достраивать? Нет, они уже есть. В этом плане все готово. А что будет со старым терминалом? Старый терминал будет законсервирован. Михаил Саакашвили заявлял, что в старом терминале можно сделать музей… Хорошая идея. Все может быть. | 
