Американский ультралоукостер Allegiant Air, бизнес которого до сих порстроился на использовании исключительно подержанной авиационной техники, впервые с момента создания в 1997г. заказал новые самолеты, сообщает издание Aviation Week. Речь идет о 12 узкофюзеляжных воздушных судах Airbus A320. Ввод этих машин в эксплуатацию намечен на 2017–2018 гг.

По словам гендиректора перевозчика Мори Галлахера, самолеты приобретаются в рамках новой стратегии, которая заключается в переходе на флот, состоящий только из самолетов производства Airbus. Сформировать новый парк планируется к 2019 г. Унифицированный флот поможет повысить эффективность работы авиакомпании, а также позволит извлечь экономическую выгоду за счет меньшего расхода топлива и повышенной вместимости ВС, подчеркнул топ-менеджер.

Галлахер подчеркнул, что в своих приобретениях авиакомпания всегда старалась исходить из позиции максимальной окупаемости. "Airbus готовится к переходу от производства существующей версии к выпуску ремоторизованных самолетов, и нам удалось уговорить их зарезервировать за нами 12 последних слотов (на A320ceo)", — подчеркнул он.

В настоящее время Allegiant Air (базируется в Саммерлине, шт. Невада) эксплуатирует 85 самолетов. Основу флота — 49 ВС — составляют возрастные узкофюзеляжные MD-80, которые позиционировались как "ключевой компонент бизнес-модели авиакомпании". Списание этих машин намечено на середину 2019 г.

Еще два года назад руководство оператора заявляло, что не планирует отказываться от этих машин как минимум в течение ближайших 10 лет (на тот момент MD-80 в парке Allegiant в среднем налетали по 34 тыс. циклов, тогда как их планер рассчитан на 60 тыс. циклов). Единственным фактором, который мог бы спровоцировать ускоренное выведение из парка этих самолетов, называлось внезапное повышение стоимости обслуживания и ремонта в случае непредвиденной директивы летной годности или критический рост цен на топливо. Преимуществом MD-80 были сравнительно низкие эксплуатационные расходы, благодаря которым компания могла не переживать по поводу простоя самолетов и использовать их по мере необходимости, подстраивая расписание под пики и спады пассажирского спроса.

Кроме того, в парке авиакомпании есть пять узкофюзеляжных дальнемагистральных Boeing 757. Дальнейшая судьба этих машин (по данным из открытых источников, их средний возраст превышает 23,4 года) не уточняется.

К концу 2016 г. количество ВС производства Airbus у Allegiant Air увеличится до 33 машин: 17 A319 и 16 A320. Ранее оператор отмечал, что хотя самолеты европейской компании стоят дороже, чем MD-80, эту разницу в цене компенсирует более высокая топливная эффективность (в случае более интенсивной эксплуатации).

Allegiant Air по итогам II квартала текущего годаотчиталась о выручке в размере 60,8 млн долл., что на 12% больше, чем за аналогичный период 2015 г. Операционная выручка возросла на 7%, до 344 млн долл. При этом совокупные расходы на располагаемую кресло-милю (cost per available seat-mile, CASM) сократились на 11%, что главным образом связано с более низкими ценами на топливо по сравнению с прошлым годом.

Выгодные предложения для авиаперелетов!