Сделка поможет Gevo расширить производство биотоплива, что в конечном
счете позволит снизить его стоимость. Тем не менее, по словам
представителя американской компании, чтобы цена на новый вид топлива
стала конкурентоспособной по отношению к керосину, необходимо
производить 50-100 млн галлонов горючего в год (при этом стоимость нефти
должна подняться до прежнего уровня - хотя бы до 65-70 долларов за
баррель).

У Gevo сегодня есть опытный завод в Техасе, способный производить 75
тыс. галлонов биотоплива в год. В дальнейшем, примерно через два года,
его выпуск планируется наладить на действующих мощностях в Луверне (штат
Миннесота).

В настоящее время для полетов разрешено использовать смесь
биотоплива, изготовленного на основе спирта, и обычного горючего. По
мере удешевления биотоплива немецкий перевозчик планирует повышать его
долю до максимально разрешенного уровня в 50%.

Первой авиакомпанией, которая воспользовалась топливом на основе
спирта от Gevo, стала Alaska Airlines. Она выполнила два
демонстрационных полета с применением нового горючего, однако до сих пор
так и не заключила соглашение, аналогичное тому, которое было подписано
с Lufthansa.

Отметим, что на прошлой неделе нидерландская KLM подписала трехлетний
контракт с AltAir Fuels на использование биотоплива на всех своих
рейсах из аэропорта Лос-Анджелес. Сегодня в этой же воздушной гавани
AltAir Fuels поставляет биотопливо и для United Airlines.