Авиакомпания Emirates может отойти от своей бизнес-модели и разместить заказ на узкофюзеляжные самолеты. Об этом в интервью американскому телеканалу CNN заявил президент дубайского перевозчика Тим Кларк. Однако окончательное решение о модернизации флота будет принято не раньше чем через полтора года, пояснил Кларк.

Эмиратская авиакомпания, эксплуатирующая парк из 255 широкофюзеляжных самолетов двух типов — Airbus A380 и Boeing 777, наименее вместительный из которых рассчитан на 266 пасс., — рассматривает три варианта следующего этапа обновления флота: приобретение широкофюзеляжных самолетов, приобретение смешанного парка и даже покупку только узкофюзеляжных ВС.

Купить билет на самолет ONLINE

В настоящее время, в условиях падения спроса на авиаперевозки на некоторых ключевых для нее рынках (в основном, ближневосточных стран, экономика которых зависит от цен на нефть), Emirates не торопится с приобретением новых самолетов и увеличением провозных мощностей. Более того, компания отложила поставки по уже существующим заказам: например, 12 A380, передача которых была запланирована на 2017–2018 гг., придут годом позже.

За время своего существования, с 1985 г., Emirates эксплуатировала узкофюзеляжные ВС — два Boeing 727 и единственный Boeing 737 — только первые два года. Получение узкофюзеляжных машин в будущем может оказать сильное влияние на развитие ее маршрутной сети и поставить вопрос о перспективах дочерней лоукост-компании flydubai, крупного эксплуатанте Boenig 737NG (57 самолетов). Оба перевозчика принадлежат правительству эмирата Дубай. Главой обеих авиакомпанией является Ахмед бин-Саид аль-Мактум, дядя дубайского эмира Мохаммеда бин-Рашида аль-Мактума.

Emirates является единственной из большой тройки авиакомпаний из Персидского залива, не имеющей в парке узкофюзеляжных самолетов. Еще один перевозчик, строящий бизнес на соединении Европы, Африки и Азии, — турецкая авиакомпания Turkish Airlines на значительной части маршрутной сети использует именно узкофюзеляжные ВС.